加州監理站（Department of Motor Vehicles，DMV）本周公布了2017年的自駕車解除自駕（disengagement）報告，顯示Alphabet旗下的Waymo自駕車隊因意外或故障而需人類接管自駕車的平均里程數變長了，解除自駕的機率最低，居次的則是GM的自駕車部門Cruise。
這些報告是由在加州展開自駕車測試的50家業者自行提供，計算的是自2016年12月到2017年11月間自駕車測試的解除自駕狀況。
Waymo在報告中指出，在這一年間，Waymo於加州總計完成了352,545英里的自駕車測試，必須由駕駛接管自駕車的次數為63次，顯示平均每5,596英里就會發生一次解除自駕的事件，機率從0.2%下滑到0.18%。
觀察Waymo的報告可發現，讓駕駛人接管自駕車最常見的原因是不該有的駕駛策略（unwanted
maneuver of the vehicle），佔了19次，居次的是認知問題（perception discrepancy），佔了16次，硬體問題亦佔了13次，其它還包括軟體問題、對其它車輛行為的預測錯誤，以及遇到莽撞的用路人等。
至於Cruise的自駕車去年則在加州行駛了125,000英里，解除自駕的次數為105次，解除自駕的平均里程為1,190英里。
排名第三的是Nissan的5,007英里的總行駛里程，以及24次的解除自駕。除了上述之外，不少業者在該年並未於加州進行公開道路的自駕車測試，或者數字令人不忍卒讀。例如百度的自駕車在該年只行駛了1,971英里，解除自駕的次數就達到了48次。
即便Waymo改善了必須由人類接手自駕車的機率，但這對於真正實現自駕車上路的願景而言仍有一段距離。
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